世界钢铁巨头依然看好中国汽车业发展前景 _ 行业新闻 _ 行业资讯
2017-11-02 10:52
来源:未知
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  11月9日,在上海宝钢阿赛洛激光拼焊有限公司内,正在上海进行访问的卢森堡首相让-克洛德·容克按下了正式投产的控制按钮。虽然中国汽车业在“井喷”行情之后出现了结构性的调整,但世界第一钢铁巨头阿赛洛公司联手宝钢集团和上海大众公司合资建设的一条最先进的激光拼焊板生产线依然如期投入生产。 新华社记者 刘颖摄

   新华社上海11月9日电(记者李荣)虽然中国汽车业在“井喷”行情之后出现了结构性的调整,但世界第一钢铁巨头阿赛洛公司联手宝钢集团和上海大众公司合资建设的一条最先进的激光拼焊板生产线依然如期投入生产。在9日的投产仪式上,有关人士表示,中国汽车业的发展前景是世界钢铁巨头实施“中国战略”的主要理由之一。

  此次投产的上海宝钢阿赛洛激光拼焊有限公司位于上海嘉定,一期投资为2.67亿元人民币,其中宝钢集团下属的两家公司占股38%,阿赛洛公司占股25%,此外37%的股份由上海大众公司下属联合发展公司占有。目前这家合资公司的设计年产量为260万件,最终形成1000万件的年产规模。

  据专家介绍,激光拼焊产品可提高强度和安全性,减轻车身重量,减少零件数量和优化工艺,目前在世界上已被汽车制造商广泛应用。此次投产的合资公司一期工程建成一条落料线和两条激光拼焊线,可提供等厚、差厚、直线、折线、曲线等不同类型的激光拼焊板,向一汽、上汽等国内主要汽车厂商供货。

  此前,阿赛洛公司已与另一家世界钢铁巨头日本新日铁公司,联手上海宝钢集团合资建设一家年产170万吨优质汽车板的冷轧钢铁厂,其目标也是对准了中国巨大的汽车业发展空间。日本新日铁公司负责人曾经表示,中国汽车业的高速发展将是长期的,因为有巨大的国内需求作为支撑。即使有结构性的调整,但是对高等级汽车板的需求将保持上升的趋势。

  宝钢股份总经理艾宝俊对记者表示,中国汽车业的发展有几个特点:一是发展势头强劲,即使有结构性的起伏,但总体的增长势头是不可逆转的,而且对汽车钢材的需求结构将会不断地优化。二是世界上不同风格、不同工艺的最有代表性的汽车厂商几乎都已在中国国内投资设厂,中国汽车业的多元化发展使得国内与之配套的汽车板供应链“必须具备最广泛的适应性”。

  宝钢选择欧洲和亚洲不同的合作伙伴一起打造汽车板供应链,其用意就是为了适应中国汽车业的发展特点。据业内估计,中国用于整车制造的钢材在去年达到700万吨的基础上,至2005年将达800万吨,至2010年将突破1100万吨。

  上海宝钢阿赛洛激光拼焊有限公司内摆放着的激光拼焊的汽车外壳产品(11月9日摄)。虽然中国汽车业在“井喷”行情之后出现了结构性的调整,但世界第一钢铁巨头阿赛洛公司联手宝钢集团和上海大众公司合资建设的一条最先进的激光拼焊板生产线依然如期投入生产。

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